Власть нагло переложила всю ответственность за задолженности по зарплате железнодорожников на нового директора ЖДМ Серджиу Котелника, однако эту проблему должно решать правительство. Такое заявление сделал Ренато Усатый в ходе передачи «Сила в правде». Лидер Нашей Партии напомнил, что PAS точно так же переложила ответственность на местные власти, когда принимала решение о некоторых повышениях зарплат.

«Новый директор ЖДМ, конечно, является хорошим специалистом, он «вырос» в этом коллективе, близко знаком с ситуацией, но он не может в одиночку решить серьёзные проблемы, с которыми сталкивается предприятие. Вместо того чтобы устранить финансовый кризис в корне, власти обещают железнодорожникам, что новое руководство решит проблему, лишь для того, чтобы остановить их протестное движение. Однако проблема зарплат не может быть решена только руководством предприятия!», - заявил лидер Нашей Партии.

Первый шаг для обеспечения долгосрочного решения — это уравнять железнодорожников в правах с бюджетниками, что предполагает выплату их зарплат из государственного бюджета. Ренато Усатый настаивает именно на этом решении:

«Так мы сможем, в первую очередь, сохранить высококвалифицированных специалистов в отрасли. Если мы потеряем эти человеческие ресурсы, вернуть их будет гораздо сложнее и дороже. Расходы в этом случае значительно превысят текущие долги государства перед работниками железной дороги. Ещё один ключевой фактор — это то, что инфраструктура и качество услуг находятся в очень плохом состоянии. Например, поездка из Кишинёва в Окницу, которая должна занимать 2–3 часа, растягивается на целый день. А расстояние до Одессы можно было бы преодолеть за час, но реальность выглядит совершенно иначе. Усовершенствование услуг принесло бы огромную пользу и пассажирам, и национальной экономике в целом; у нас была бы совсем другая экономическая жизнь в стране.

Ренато Усатый напомнил, что все власти предпочитали использовать железнодорожное предприятие в корыстных целях – это и отмывание денег, и вымогательство у проводников и, что ещё хуже, продажа имущества железной дороги на металлолом.

В настоящее время задолженность по зарплате перед железнодорожниками страны превышает 190 миллионов леев.